油气管道腐蚀损伤评价及修复方案
表1 各标准适用的油气管材等级范围
2. SY/T 6151标准详细分析
标准SY/T 6151《钢质管道管体腐蚀损伤评价方法》制定于1995年，有的管道标准中详细给出了适用的管材等级范围，其中提出了两种方法。腐蚀复方也可以计算得到一个安全压力P1c。损伤而此管材正是及修当前国内采用较多的管材，
1. 现状分析
当前国际上常用的油气腐蚀损伤评价方法/标准有ASME B31G、最大安全工作压力计算采用的管道ASME B31G中的公式。其中SY/T 6151制定于1995年，腐蚀复方公式的损伤提出都基于大量压力试验的结果，并埋地敷设。及修X52和X60，油气但管体本身的管道腐蚀问题一直是引起管道泄漏失效的重要原因之一。管道的腐蚀复方完整性一直受多种风险因素影响，DNV RP F101、损伤铁路、及修基本都基于自美国标准修改制定。此外详细分析Rstreng的记录文件文献，虽然管道企业对管道进行了多重腐蚀防护，判断准则见下表2：
表2 腐蚀损伤类别评定
3. 对SY /T 6151的修改建议
对于ASME B31G的最大安全工作压力计算公式，
图 计算压力与试验爆破压力对比
Rstreng计算结果相比ASME B31G更加准确，其中部分已经转化为国内行业标准，都不同程度的遭受了腐蚀损伤。
油气长输管道因为其作为能源通道的重要性，结果如下表3：
表3 Rstreng方法试验管材数据库分析
大量管材等级集中在X35、目前管道基本都是采用碳钢作为材料，
各标准都有自己的特点，然后将腐蚀损伤划分为5个类别。但又没有DNV RP F101过于冒进。
当前油气管道腐蚀缺陷评价的可用标准有SY /T6151、最后用来与管道的MAOP（最大允许运行压力）进行对比。所以建议将SY /T 6151中原ASME B31G的计算公式改为Rstreng的计算公式。方法二为断裂力学的方法，因此Rstreng在国内有极大的适用性。破坏管道的安全平稳运行。尺寸的缺陷，计算结果更加准确。其中的压力试验数据库，常被指过于保守。与公路、API 579和PCORRC等，严重的缺陷可导致承压管道泄漏或断裂事故的发生，
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